汽车右侧盖

汽车内外饰主要包含--前后保、后视镜、扰流板、仪表板、侧围、车门板等功能件；但大多数内外饰件都是非金属材料生产而来，这些非金属材料包括塑料、橡胶以及一些织物等，其中塑料用量较大——塑料有密度小、易造型、耐腐蚀、保温性好、成型容易等优点，但塑料也存在如收缩率大、易变形等缺点；要生产出一件合格的塑料制品，不仅要了解各种材料的特性，而且还要熟悉各种材料的成型方法。

汽车各部件成型工艺特点

汽车各部件是由各零件组装而来，而各零件又由各种材料经过各种成型方法加工而来。这些成型方法大致可分为一次加工、二次加工，更有甚者是通过多次加工材料形成产品。下面主要介绍常见的一次成型的加工方法。

汽车零件一次成型加工工艺中最主要的是注塑、挤出、吹塑、压塑、搪塑等。其中注塑工艺是目前比较普遍的塑料成型方法，其特点是成型速度快，成型周期短，尺寸精度高，对各种塑料的适应性也强，生产效率高，产品质量稳定，易于实现自动化生产。

注射成型

注塑包括低压注射成型、气辅成型、熔芯注射成型、双色注射等；注射成型是指利用注射机将熔化的塑料快速注入闭合的模具内，使之冷却固化，开模得到的塑料制品的方法，其过程包括原料干燥、加料、塑化、注射、冷却、保压和拔模等工序。

1）、低压注射成型--传统的注射成型是控制熔体入口速度的充摸过程和控制入口压力对塑料冷却收缩进行补料保压过程，这样成型的制件有大的内应力，塑料件拔模后易出现翘曲和变形，使塑料件精度难以保证等缺陷。而低压注射则控制的是注射压力，在满足制件最低注射压力下进行填充注射。这样的工艺方法，前期注射速率大，随着注射时间的延长，注射速率逐渐降低，则可以大幅度消除内应力。

2）、气体辅助注射成型--是把高压氮气经主辅控制器（分段压力控制系统）直接注射入模腔内正在塑化的塑料里，使塑料件内部膨胀而造成中空，但仍然保持产品和外形完整无缺。此工艺不但能生产壁厚不均匀、形状复杂的制品，而且制件性能优越，表面平整光滑。

此工艺实用于以下三种条件下的产品：

a、制件的其中一面为光滑表面。气体注入模壁及溶料之间，使制件与模腔接触面光滑及免除凹陷。

b、 制件即使厚度不均或者加强筋底部料厚过厚的情况下，此技术也可把制件表面成型成无凹陷的合格品。

c、没有气孔。因气体并不是注射到塑胶中，所以并不会在成品内部形成气孔。